新里程碑!比亚迪杀进全球汽车品牌榜前十:弯道超车指日可待

根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％，达到了125万辆，销量超过德国品牌梅赛德斯奔驰和宝马，成功杀进全球汽车品牌销量前十；而这样的成绩也是国产汽车品牌的全新里程碑，意味着中国汽车工业70年以来，中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十。

十年前，比亚迪和大多数中国汽车品牌一样，还是靠着模仿丰田花冠走红的小厂，通过十多年的摸爬滚打，比亚迪已经站在了世界前沿，真正让中国车企看到了在新能源赛道实现对合资车弯道超车的希望。

来自外媒的数据显示，2023年上半年，比亚迪凭借125万辆的新车销量，在全球车企中排名第十位。这是中国汽车品牌首次跻身全球销量前十行列，超越奔驰、宝马，成为该榜单top10最年轻的汽车品牌，也是该榜单的显眼包——唯一的中国汽车品牌、唯一的只卖新能源汽车的品牌。

挑战与机遇并存,中国新能源汽车出海探索全球化新航路

1、与此同时，中国新能源汽车品牌及其产品正加速走出国门，积极探索全球化新航路，对全球汽车产业绿色低碳转型起到积极推动作用。 3月7日，2024中国新能源汽车出海大会在深圳举办。

2、经过迪亚斯、哥伦布、达伽马和麦哲伦的探索，开辟了通往东方和世界各地的新航线。新航路的开通彻底宣告了世界范围内隔绝状态的结束，世界开始成为一个整体，从欧洲到亚洲、美洲、非洲的交通日益密切。开辟新航路的过程，也是殖民国家征服和掠夺殖民地的过程。美国大片土地的开发，导致了三角贸易的兴起和繁荣。

3、早期资本家、冒险家渴望得到欧洲之外的特产（如中国的丝绸、瓷器、茶叶等），将欧洲的商品销售到中国、印度等东方国家，以图发财致富；同时又要绕开控制了东西方商路的奥斯曼土耳其，所以以葡萄牙、西班牙为首开始了探索到达东方的新航路的历程。

4、农村：实行家庭联产承包责任制废除人民公社制度发展乡镇企业，为农民致富、为实现工业化现代化开辟了一条新路。

5、探寻经济全球化的源头，可追溯到新航路的雹渗伏开辟。14世纪意大利佛罗伦萨等城市国家出现了存在雇佣与被雇佣关系的工场手工业，资本主义开始萌芽，推动了商品经济的发展。

6、第一单元：古代中国经济的基石从农业、手工业的繁荣，到商业的兴盛，再到经济政策的演变，这一单元带你走进古代经济的繁华与独特特质。第二单元：世界市场的编织者新航路、两次工业革命，以及资本主义世界市场的形成，这一单元教你理解经济全球化早期的脉络和影响。

日本人拆解了海豹后,发出感慨:比亚迪的多项技术领先世界!

年，比亚迪的掌舵人王传福决定进军汽车市场，这一举动遭到了股东们的强烈反对，有的股东还表示，如果比亚迪生产汽车的话，就退出股东行列。面对质疑，王传福没有动摇，毅然决然的成立了比亚迪汽车，毫无意外的，比亚迪的股价遭到了断崖式下跌，王传福出师不利。

继五菱宏光 MINI EV 后，日本人再次买中国车回去拆解，这次他们选择的便是比亚迪海豹，在拆解完成后还推出了一本名为“中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）”的书，共计350页，内容包括了比亚迪0平台、三电、CTB电池组和车身结构一体化等等，售价高达880000日元，约合人民币498万元。

回顾海豹第一次被拆解的事件，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。拆解后他们发现，除了搭载刀片电池的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

销量领先,技术更领先,现在的中国车,合资高攀不起?

1、这其中，比亚迪以年销量超过300万辆的成绩稳居榜首，领先第二名的一汽-大众超过110万辆，其2023年的销量较2022年净增加了116万辆，占国内新能源汽车销量净增长的大约44%，这意味着2023年国内每新增两辆新能源汽车中，就有一辆来自比亚迪。

2、年，中国汽车市场迎来了具有里程碑意义的一年。我国汽车产销量首次突破3000万辆大关，其中新能源汽车销量达到880万辆，渗透率高达35%。这一数据不仅彰显了中国市场的巨大潜力，也体现了消费者对新能源汽车的日益偏好。

3、莫道君行早，更有早行人。上汽通用之所以能够做出不做选择的选择，是因为在国内市场，上汽通用早已经建立了一套强有力的智能体系。2009年，上汽通用率先推出“安吉星”汽车业务，成为国内汽车网络业务的先驱。

比亚迪500万辆新能源车下线,中国已成真正新能源世界强国

1、万辆新能源汽车下线是比亚迪的成绩，但国产汽车想要真正走在世界前列还是需要所有国产汽车品牌的协同努力才能实现。由于国内人口基数庞大、国产汽车品牌也掌握了新能源核心技术并且具有完整生产链，所以中国完全有创造世界级汽车品牌的基础和实力。

2、由此，比亚迪“国潮”爆款车型层出不穷，并点燃了车主的分享和传播意愿，成为撬动“人人传播”的关键杠杆。于是，比亚迪的产品和品牌一路爆红出圈，在多层次人群中聚集了500多万“迪粉”，形成跨界社交圈层。

3、比亚迪的成功为国内车企树立了一个新的标杆，而王传福一直以来的战略选择和坚持到底的坚强意志，也值得其他企业家进行充分借鉴。正如王传福在本次比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动现场中，喊出的“在一起 才是中国汽车”的口号一样，面对世界级对手的挑战，我们中国汽车只有团结一致，才能真正笑到最后。

4、月9日，比亚迪终于迎来了自己第500万辆新能源汽车的下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。回顾历程，从诞生第1辆新能源车到达到100万辆，比亚迪耗时长达13年；从100万辆到300万辆，用了一年半；而在300万辆到500万辆之间，仅仅不到9个月。这个跨越速度，无疑是令人瞩目的成绩。

5、一路狂飙的比亚迪真是拦不住啦！8月9日，比亚迪刚完成第500万辆新能源汽车下线。8月底，调查公司MarkLines的数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过梅赛德斯奔驰和宝马，首次进入全球前十。对于中国汽车来说，这份销量榜单意义非凡。

马斯克:中国电动车领先世界,你觉得他说的有道理吗?

1、马斯克作为新能源领域比较具有代表性的一个人物，他对于我国的电动车领域做出很高的评价，他认为中国的电动车领先于世界，马斯克作为特斯拉的创始人，对于电动车领域具有丰富的经验和看法，所以他觉得中国电动车领先于世界并不是没有道理。

2、所以马斯克称中国电动汽车领先世界的言论，相对客观，但是也存在商业吹捧的成分，毕竟他最大的生产基地在中国，最大的消费群体在中国。我们更多的还是要保持清醒，不能因为某些人的赞誉停顿了前进的脚步，前路漫漫，还有更多的难关需要我们去攻克。

3、由此可以看出，中国在特斯拉的生产以及市场当中都占据着非常重要的位置，因此马斯克肯定不敢得罪中国市场，而是会找适当的机会拍一下中国马屁，以此来迎合中国消费者，这完全可以理解。所以具有中国这么大的市场下，他是不太敢于说一些不好的方面。所以才说出这样的话。