比亚迪11月销量出炉:新能源冲击高端不是痴人说梦

造电池起家的比亚迪，在2003年进入汽车行业时，就开始研究做电动车，并在2007年高调宣布了新能源计划，提出“2025世界第一”的豪言壮语。当年被很多人认为是痴人说梦，现在看还真不是吹牛。目前，自主品牌纷纷转战新能源赛道，并且成绩不错。

相关数据显示，在今年1-4月份新能源厂商零售前十排行中，比亚迪累计销量70.2万辆。一骑绝尘的后面，还有广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、理想、蔚来、哪吒榜上有名，从中可以感受到新能源市场多元化的格局。

但这也并不是说自主车企就无法触碰20万的天花板，这不，领克05在一片好评下以顶配258万的价格横空出世，用“中式豪华”再次对价格峰值发起了冲击。屡破价格天花板的成功，让中国车企尝到了自主研发，正向研发的甜头。

什么是新能源汽车技术?

【太平洋汽车网】新能源汽车技术是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车技术是中国普通高等学校专科专业。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进具有新技术新结构的汽车新能源汽车包括纯电动汽车增程式。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车 一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

我对新能源非常感兴趣,不知大学有什么专业是研究新能源和氢能源方向的...

半导体薄膜材料、复合半导体材料、微纳结构与材料物理，注重硅材料在光伏电池上的应用。能源工程学院设有能源清洁利用国家重点实验室，除化石能源的清洁利用研究，还涵盖废弃物高效清洁能源化利用研究、新能源及先进能源系统、生物质液化研究等。

网络与新媒体四个本科专业，其中“氢能科学与工程”专业是我国首个氢能本科专业，以动力工程及工程热物理、化学工程等学科为牵引，融合制氢模块（电化学、化工、材料）、氢储运模块（能动、物理、材料、机械）、氢安全模块（化工、控制、材料）、氢动力模块（能动、物理、电气）等多个氢能模块课程。

中国科学技术大学：中国科学技术大学（USTC）是中国一所以理工科为主的顶级大学之一，其能源科学与工程学科在全国处于领先地位。学校设有氢能源科学与工程等相关专业，拥有一流的师资力量和研究设施，在氢能源领域开展了多项重要研究。

新能源汽车技术是中国普通高等学校专科专业。

能源与动力工程其实就是相关方面的教学，研究，开发，制造，安装，管理和营销的工作，主要可以从事制冷工程或者是动力工程，以及其他院校的相关职位。

中国电动汽车推向国外,是不是侧面证明了在技术上的突破?

1、但在新能源汽车时代，当世界仍处于起步阶段时，中国新能源汽车品牌有望实现突破。一方面，它在电机和电池等核心技术方面取得了一些进展。另一方面，它也得益于国家补贴政策的支持。中国新能源汽车的续航能力、智能化和内饰设计也成为海外出口的独特优势。

2、电动汽车电池技术：中国在电动汽车的电池技术这块也是遥遥领先，同样以19年动力电池出货量来看，中国的宁德时代生产33（GWh）、比亚迪公司生产8（GWh），分别占据了销量排行榜的第一位和第四位。

3、从2001年电动汽车专项规划组成立起，经过两个五年规划的发展，我国新能源汽车以整车产品为载体，以动力系统为核心，已经突破关键零部件瓶颈技术和系统集成技术，基础研究不断深化，公共服务平台得到建立，构筑起”三纵三横”研发布局，形成了节能与新能源汽车的总体研发体系，推动了新能源汽车战略性新兴产业的形成。

4、目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。

5、再者是经过半个多世纪的发展，国产乘用车取得的成绩依然值得肯定。但由于我国汽车工业起步较晚，基础设施和配套设施还不够完善。与国外著名汽车公司相比，差距依然明显，并将长期存在。比如说是汽车三大部件：发动机、变速箱、底盘的设计制造技术缺乏核心技术。