专访上汽集团副总工程师朱军,探索R标背后的秘密

年8月10日下午，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军接受电动邦采访，就上汽荣威的新能源技术，尤其是三电领域的先进技术做了详细的介绍。

专访时间：2020年11月22日 受访人员：上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军 上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军 记者：这两天，荣威在新能源方面给了我们很多惊喜。从行业的角度来看，无论是补贴的减少还是新能源的布局，都可以看出市场竞争更加激烈。

这一结果在上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军的预料中。他称，荣威今年上半年新能源销量看上去不太理想，这一方面是一些新造车企抢占了部分市场；另一方面也有荣威自身产线调整的因素。荣威新能源产线调整，即是在为R标旗下系列产品的推出做准备。

上汽大通MAXUS新途V70凭啥广获新生代消费者好评?

同时随着多孩家庭的增多，同时考虑到出行场景不断丰富，乘坐的舒适豪华度也将进一步提升，上汽大通MAXUS新途V70在空间内饰方面带来更多的贴心设计。例如上汽大通MAXUS新途V70长轴中顶豪华版，车身长宽高分别是5364mm、2030mm、2420mm，轴距为3366mm，车内空间阔绰，可以满足不同的出行需求。

跨界MPV设计元素，颜值超高。上汽大通MAXUS新途V70采用了更年轻化的跨界MPV设计元素，前脸去栅格化，展翼光域LED矩阵式大灯搭配胶囊雾灯及贯穿式“n”型LED尾灯，使其具有辨识度和科技感。17吋六辐铝合金轮毂让其看起来动感十足。不管是在通勤途中还是自驾游的路上，它都能成为车流中的焦点。

近期，“新生代跨界车”上汽大通MAXUS新途V70正式开启预售，精英版预售起始价格188万元。单从价格上来看，新途V70已经拥有足够的优势。

总之，上汽大通MAXUS新途V70凭借跨界设计、澎湃动力、省油驾控、宽敞舒适空间和智能科技成为床车车型排名的优选之一。无论是户外露营还是城市穿梭它都能为车主带来别样的跨界生活体验。

结语：上汽大通MAXUS新途V70凭借跨界MPV造型、丰富的座椅布局、宽敞舒适的空间、以及充沛的动力，各方面实力表现都比较均衡，一推出就收获了不少年轻车主和家庭客户的订单。你觉得这款售价188万起的新生代跨界轻客怎么样？【本文来自易车号作者陈丽琪，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

上汽大通MAXUS新一年的轻客布局也正式拉开帷幕，以新途V70为全新起点，上汽大通MAXUS还将以更丰富的产品矩阵、更高品质的全新车型，满足更多消费者的需求，以“高质高价”向全球更多高端市场进军，不断夯实宽体轻客行业的领军地位，更逐步打造成为“全球发达国家首选中国车”品牌。

上汽开始发力了?撞脸蔚来ET7,全新荣威D7官图发布

荣威品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，已在最新一批的工信部申报目录中出现。这款车型基于上汽星云纯电平台打造，定位为B级轿车。在荣威品牌的新能源战略中，D7有望成为其轿车线的核心产品，标志着荣威新能源市场征程的开始，同时也是上汽集团新能源汽车发展三年行动计划的关键一环。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相 荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了飞凡F7的设计风格，前脸看上去与蔚来ET7有几分相似。

大通MAXUS新途V70与新全顺V362,谁才是真顶流?

上汽大通MAXUS新途V70和江铃福特新全顺V362作为多用途轻客车型，都有着不错的性能比。但是新途V70在品牌、产品力、市场需求等方面优势更大；而且新途V70更有先进的设计理念和优质的用户体验，让它赢得了更多的市场份额和用户认可。

新途V70的发动机最大功率和最大扭矩略占优势，采用的是“中国心”十佳发动机的“上汽π”，而全顺V362搭载的是江铃4D系列发动机。 新途V70在安全层面具有优势，采用了博世3 ESP，主被动安全全方位保障，出口欧盟等发达国家，而全顺V362则源自2016年上市的车型，一直采用老旧的博世1ESP。

对于新途V70的外在颜值，真的是属于“直球式的攻击”非常有冲击力，完全与传统的轻客不同，更像是一款专为年轻人设计的“大休旅车”。而且动力方面，江铃福特新全顺V362采用的是江铃发动机，发动机功率为105kW，扭矩预计350N.m。

月28日，上汽大通MAXUS V70新途正式开启预售，精英版预售起始价格188万元，备受行业瞩目。V70新途外观融合了更年轻化的跨界MPV设计元素，兼顾新生代美学理念与低耗实用主义，全面满足当代用户的审美需求。

“奥”秘笔记,通用Ultium奥特能平台技术优势在哪里?

经过充足融合总公司彼此积累的经验积累和优势资源，上汽通用汽车在新能源领域厚积而薄发，布局了上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂、泛亚汽车研究中心新能源技术实验大厦和宣城电池安全实验室，具有了从研发技术、实验认证、生产加工到当地购置全链路的新能源详细管理体系水平。

到了21世纪，上汽通用在电动化战略上的最重要技术就是Ultium奥特能平台，这个电动化平台整合了通用汽车26年的电气化经验，从首款车型LYRIQ的实力来看，这个平台具备非常大的潜力，对比大众的MEB，奔驰的EVA等，奥特能平台拥有更好的包容性，这恰好是当下技术更迭迅速的时代需要的素质。

技术优势明显奥特能是通用汽车开发的最新电动车平台，拥有面向未来的智能属性 ，它是业内首个采用无线电池管理系统的电动平台，开发空间和技术灵活性得到大幅提升，配合通用汽车全新一代智能电子架构，将支持更精细化的系统管理和功能的迭代升级。

Ultium奥特能超级工厂 凯迪拉克LYRIQ电池模组据上汽通用领导透露，凯迪拉克旗下纯电SUV LYRIQ电池模组将从奥特能超级工厂生产，新车将于年内开启预售，并于2022年在国内上市交付。

Ultium智能纯电平台是通用汽车全面电动化的基石，它整合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势，为中国市场带来灵活、智能、安全的电动化解决方案。

未来它或许会从它的设计诞生出通用第一台奥特能平台轿车。

上汽的翻身仗,陈虹的军令状

1、军令状的功效 在此背景之下，改革当然是必然的。 从今年年初的高层人事调整开始，上汽集团吹响了新政实施的号角。 彼时，上汽合资品牌的负责人得到重用。 2023年2月20日，原上汽大众总经理陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任。

2、面对这样的局面，上汽集团党委书记兼董事长陈虹希望能够为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。因此，上汽集团开始了一场针对自主品牌的改革运动。在这场改革中，我们需要明白上汽自主品牌的问题并非仅仅由于客观环境的变化或产品自身的不足，更多的是出在思想和态度上。

3、有消息称，上海市相关领导在视察上汽集团时，对上汽近年来发展提出了严厉批评，要加快新能源转型。对此，5月底，在上汽集团董事长陈虹等领导的见证下，智己汽车CEO、上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO等当场签下“军令状”。