新能源汽车的发展历程是什么?

进入21世纪初期，电池技术的进步使得各国开始大规模应用电动汽车。电池密度的提升，使得电动汽车的续航能力每年以50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油汽车。我国政府更是大力推动新能源汽车技术的发展和产品的落地，目前我国已经成为全球新能源汽车保有量和产量最高的国家。

新能源汽车百年历程可以大体分为电动汽车诞生、电动汽车重获重视、混合动力等其它车型的发展、以及纯电动车市场化发展四个阶段。

世纪90年代美国人制造出世界上第一辆纯电动（新能源）汽车。20世纪30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的黄金时期。2001年，我国确立“十五”国家技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则。

理想汽车则采用了独特的增程式电动技术路线。理想汽车的产品在续航里程和燃油经济性方面表现优异，同时还提供了舒适的驾乘空间和丰富的智能配置。理想汽车的成功也证明了增程式电动技术在新能源汽车市场中的潜力。这些品牌的发展历程充分展示了中国新能源汽车产业的蓬勃发展和创新活力。

新能源车的发展历程 首先，如果单从新能源和燃油车销量对比上来看，是一个此消彼长的过程，是不能下这个结论的。但是如果我们从发展的眼光，来看这个事情，我们就会发现，其实新能源提出来到现在，这个时间并不长。

世纪以来，电动小汽车得到了长足的发展。特别是在2008年全球经济危机爆发后，欧美国家推出了众多电动汽车的鼓励政策，电动车销售量大幅度增长。中国也在2010年启动了新能源汽车产业计划，进一步加速了电动车的发展。电动小汽车相比传统燃油车，拥有许多优点。

中国未来新能源发展的战略分为几个阶段呢?

1、中国未来新能源发展的战略分为三个阶段。在20世纪90年代以前的第一阶段，中国着重于能源自给自足，实施了压缩烧油、以煤代油等措施，这些政策加强了煤炭在中国能源结构中的核心地位。第二阶段始于20世纪90年代，随着重工业的迅速发展，其在工业产值中的比重超过了50%，并最终接近70%。

2、第一阶段是20世纪90年代以前。中国强调能源自给自足，并采取压缩烧油、以煤代油等一系列政策，强化了煤炭在中国能源供应体系中的地位。第二阶段是20世纪90年代。这一时期，中国重工业得到了较快发展，重工业在工业产值中的比重超过了50%，最后达到了60%（目前则已经接近70%）。

3、中国未来新能源发展的战略可分为三个发展阶段：第一阶段到2010年，实现部分新能源技术的商业化。第二阶段到2020年，大批新能源技术达到商业化水平，新能源占一次能源总量的18%以上。第三阶段是全面实现新能源的商业化，大规模替代化石能源，到2050年在能源消费总量中达到30%以上。

4、他把中国新能源汽车发展分为四个阶段，分布在1992年到2022年的30年时间里。第一阶段，以科研为主，从国家的一些重大专项来推进。在政府的大力支持下，我国电动汽车产业滋生萌芽。第二阶段，2007年—2017年各项文件、规划的推动实施，为新能源汽车产业有序发展奠定了基础。

5、效率高，一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。新能源汽车的缺点有：充电难、充电慢，部分城市缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。续航里程较短。

6、是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源。

新能源汽车政策发展阶段

新能源汽车政策发展阶段 萌芽期（2001~2008年） 这一时期政府出台了相关的对新能源汽车的补贴政策，同时开启新能源汽车示范运行项目，新能源汽车被正式推出。在这一阶段，示范推广的试点在进一步的推广和加深，扶持新能源汽车产业的政策不断出台，逐渐形成了一个完整的产业政策体系。

产业培育阶段（2010-2012年）此阶段新能源汽车市场渗透率逐渐提升，达到0.01%-0.1%的范围。国家开始实施第一轮推广应用政策，标志着新能源汽车产业进入有序培育阶段。同时，国家战略层面提出汽车业电动化技术转型战略，明确新能源汽车为战略新兴产业，为产业发展提供了强有力的政策引导。

年，新能源汽车产业最热的词就是“补贴退坡”。补贴退坡、下滑是新能源车发展方向的大势所趋。