大众专属新能源汽车的MEB平台是什么样的?

总的来说，MEB平台是大众为推动新能源汽车市场发展而打造的专属平台，凭借其可变轴距和模块化的优势，将为消费者提供丰富多样的选择，推动大众在电动汽车市场的布局和扩展。

总体看来，MEB平台纯电动车突破传统车辆内部空间使用的限制，乘坐体验将会更加舒适。平台具有极强的拓展性 基于MEB平台，除了现有的大众品牌ID家族车型外，大众汽车集团还可以推出奥迪、斯柯达等不同级别、不同车身形式的纯电动汽车，覆盖不同细分市场，而且可以根据不同车型的用途，配置不同容量的电池。

MEB平台是100%为纯电动汽车而生的平台，从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，包括车身尺寸、级别、车身形式和品牌协同，以此来快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模，其中目前佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

大众汽车天津变速器厂将投产新能源产品

总的来说，大众汽车在新能源汽车领域的未来发展潜力巨大。通过在天津设立变速器厂，大众汽车将能更精准地满足中国市场需求，并在全球范围内扩展其新能源零部件生产。这无疑将推动大众汽车在新能源领域取得显著的成功。

大众集团宣布于2018年12月在其位于天津的大众变速箱工厂启动一项电机生产项目，总投资额高达7500万美元。据透露，大众此举措的核心目标是为了提升其在中国电动汽车市场的产能。该工厂满负荷运行时，设计产能可达到每年12万辆电动车。通过扩大电动汽车生产能力，大众将加速满足中国政府设定的销售目标。

月13日，大众汽车集团（中国）首款搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产品APP310新品发布庆典，在大众汽车自动变速器（天津）有限公司举行。随着APP310的投产，大众汽车天津自动变速器工厂也迎来了第500万台高品质产品下线的重要里程碑。

月 15 日，大众汽车集团（中国）电机产品 APP310 在大众汽车自动变速器（天津）有限公司实现投产，该电机将搭载于大众近日发布的 ID.4 系列车型上。自 2014 年来，大众汽车自动变速器（天津）有限公司为国产大众品牌车型供应的 DSG 双离合自动变速箱已达数百万台。

未来，该产品将搭载在上汽奥迪A7车型上，计划于2021年年底批量生产。

大众新能源车有哪几款(上海大众新能源汽车技术)

1、大众新能源汽车有：蔚揽GTE 蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，共三款。新蔚揽有独特的魅影蓝配色和智能矩阵式LED大灯，诠释着独具一格的动感基因。Harman/Kardon品牌音响与30色室内氛围灯烘托出个性化驾乘氛围。以DCC动态底盘控制系统配合XDS电子差速器演绎兼具运动与舒适的纯粹德系驾趣。

2、现在大众的新能源汽车包括：辉昂GTE、途观L插电式混合动力车、朗逸PLUS纯电动、高尔夫GTE和途锐GTE。我认为辉昂GTE是辉昂的插电式混合动力版本。这款车搭载了类似奥迪A6Le-tron的插电式混动系统。该系统由0T发动机和电动机组成，综合最大输出功率为245马力。传动系统匹配8速Tiptronic变速箱。

3、在大众新能源汽车中，有多个车型可供选择，包括途观、帕萨特、探岳、迈腾、辉昂、进口大众蔚揽以及途锐等，它们均采用了插电式混合动力技术。以2021款途观为例，其车身尺寸为：长4720mm、宽1839mm、高1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47升，行李箱容积为432至1725升，整备质量为1860千克。

大众汽车中国市场电动化提速

显然，庞大的新能源车阵容亮相，不仅充分体现了大众汽车集团对中国市场的重视程度，也展现了大众汽车集团的新能源化转型成果。新能源背景下，大众汽车集团在中国市场积极转型电动化，持续提供适合中国消费者智能网联汽车产品。

年6月，大众汽车集团已与安徽江淮汽车集团有限公司及其母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司签署了战略投资协议，加速落实在中国的电动出行战略，并助力江淮大众在产品、MEB平台和电动汽车工厂、研发中心建设等领域的进一步发展。

所以我们看大众汽车在满足或迎合中国消费者需求的时候，是「坚定而不盲从」的，他们要求所有产品必须具备极高的智能化水平，比如座舱和驾驶辅助。然后才是理性的电动化尝试，比如组建独立的ID.家族，同时给燃油车序列增加混动选项。

大众汽车宣布全新ACCELERATE战略，加速电气化进程 大众乘用车品牌CEO Ralf Brandstatter近日提出了雄心勃勃的目标：到2030年，大众在欧洲销售的汽车中，超过70%将实现全电动化。美国和中国市场，电动车型的销量目标也分别定为50%以上。这一转型不仅出于环保考量，更是迎合消费者对智能、高效、绿色汽车的追求。

据悉，上述投资是大众集团整体战略的一部分，此前，这家企业曾宣布在全球电动出行领域投资330亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进，大众集团将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，把电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。

对话冯思翰:大众要打造新能源第一品牌

月4日，冯思翰接受了汽车之家访谈，依旧金句频出：“大众不希望走流量明星爆红暴跌的路线，在新能源领域还是要稳打稳扎”。最关键的目标，则直指“2022025年成为中国新能源汽车市场第一品牌”。

在冯思翰眼中，大众一系列的PHEV车型同样也是过渡。“目前我们的判断，PHEV对大多数中国消费者来说，是一个好的解决方案。”冯思翰说道，“经济燃油性是中国消费者购车时的重要考量因素。”虽然没有给出具体的时间判断，但从这句话可以看出，大众汽车品牌仍然相信过渡期足够之长。

车展期间，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众正在通过ID.家族进一步推动新能源战略，并希望ID.家族成为下一代经典。市占率在华提升至15 2020年给我们留下了深刻记忆，新冠疫情肆虐全国，对3月车市产生了巨大影响，产销同比大幅下降。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在发布会上表示，“大众将成为新能源汽车首选品牌。”演讲文稿上硕大的“No.1”似乎在告诫其它竞争者，在中国新能源车赛场上，我才是第一！争先之路，凭ID.前进 大众想要在新能源市场争夺第一，首先要过的是特斯拉这一关。

在大众汽车中国CEO冯思翰看来，优势还包括品牌、设计及续航里程等方面，“这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的，我们希望大众会成为中国新能源车的首选品牌。” “采取双车战略是为了能迅速打开市场。

前不久大众ID.4量产版车型的亮相代表着大众品牌在纯电动领域真正向中国市场发起进攻，这一具有里程碑意义的车型也将开启大众品牌新的时代。“2022025年成为中国新能源汽车市场第一品牌”，大众中国CEO冯思翰的这是番话更是表明了大众强有力的攻势。

大众新能源汽车10万左右

然而，尽管ID.3在国内的销量不佳，大众仍计划推出定位更低的ID.2allConcept概念车，预计售价在10万元左右。该车型有着大众ID.家族独有的设计风格，与Polo极为相近，但后备箱容积更大，且具备226Ps的峰值马力，行驶续航里程达到450km。

推荐下面的新能源汽车：欧拉R1。动力部分，欧拉R1全系均搭载了一台最大输出功率为35千瓦的电动机、峰值扭矩输出125牛米，25千瓦时的电池组版本对应NEDC综合续航里程301公里、33千瓦时的电池组版本对应NEDC综合续航里程351公里。雷诺e诺。

万左右的汽车有很多，AIONY，荣威EI5，欧拉好猫，哪吒U，几何A，比亚迪秦PLUS，大众ID3，比亚迪宋PLUS，东风风神E70，比亚迪E2。2022年新能源汽车销量榜中榜，依据新能源汽车价格，销量，性能，评价，并综合参考互联网排行榜，榜单进行推荐。

大众新能源汽车有哪几款大众新能源汽车的车型有：途观、帕萨特、探岳、迈腾、辉昂、进口大众蔚揽、途锐等，其均采用插电式混合动力。以2021款途观为例，其车身长宽高分别是：4720mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432至1725l，整备质量为1860kg。

第一台推荐车型：比亚迪元EV，指导价99—199万元，NEDC续航里程为305/410 km。这款车是比亚迪2019年销量不错的纯电动车，1-10月销量8万辆。车身长宽高分别为4360 mm *1785 mm *1680mm，轴距为2535mm，属于小型SUV。

通常涉及到选择纯电动车，续航表现与电池安全属于消费者优先关注的重点，单就续航数据而言，2020款BEIJING-EU5与广汽新能源Aion S都拥有超过500km的最高续航表现。