是时候让全球用户知道中国新能源车有多香了

1、这几款还没上市的车型，都有一个共同的特点，那就是采用了新能源技术。 这透露出一个信息，长安正在积极拥抱电动电气化。 为什么要做这个事情？ 因为趋势已经很明显，中汽协的数据显示，1-5月，新能源车销量为294万辆，同比增长48%，渗透率达到27%。

2、新能源车在充电时发生自燃的可能性是有的，所以就非常担心车在充电时发生自燃，如果仅是自己的车烧了最多自认倒霉，但要是危及周围车辆，那么事情就大了。 其中最让我担心的还是在地下停车场充电，如果在这个半封闭的环境中出现自燃，那么危及的车辆将更多，造成的财产损失将更大，甚至会危及人生安全。

3、目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

4、值得一提的是，ATTO3正在越来越多的国家销售，包括汽车强国德国，也获得了当地用户的好评。11月份，比亚迪元系列的销量达到42，323辆，其中元PLUS是车系的主力，全球累计销量超过57万辆。 瑞虎7 如果说比亚迪和MG代表了中国新能源汽车的出海，那么瑞虎7则代表了中国燃油汽车的出海。

5、我觉得中国汽车走向全球，销量全球第二紧追日本是一件令人特别激动的事情，可能是因为全球用户对于汽车需求的增多，所以使得中国汽车有了更多的机会，借此机会，国产汽车应该凸显独有的优势，将低价位、高品质的特性更好的延续下去，这样就会获得更多国外用户的认可，甚至有机会可以超越日本汽车。

新能源车和油车如何选择?

1、续航与使用：传统燃油车一箱油可以开到600公里乃至更多，而普通纯电动汽车的续航里程却只有300公里左右。因此，在续航方面，燃油车具有明显的优势。此外，传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，只需要几分钟就能完成加油，而新能源车充电则需要数十分钟甚至数小时。

2、燃油车比较好。电池寿命和充电 正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。

3、因此，选择新能源车还是传统燃油车，需要根据个人需求和喜好进行权衡。

4、在燃油车与新能源汽车之间做抉择，只要想清楚以下几个问题就可以了。所在地是否限行限号？在一些燃油车牌照需要花大价钱摇号拍，但新能源号牌免费发放的城市，消费者购买新能源汽车的驱动力会更强。新能源汽车的一大优势就是绿牌的“通行特权”，在绝大多数城市，新能源汽车都不必受限行限号的限制。

新能源车何时能拥抱冰雪?

看看下面的曲线，同样类型的车辆，华南地区续航里程常年保持在230km左右，而东北地区10月-次年3月，都在190km左右，而夏季可以保持在230km。这就说明了，现在的新能源技术的确不适合东北寒冷的冬天使用。

显然，腾势汽车希望在产品销售和服务端以及产品研发方面，通过拥抱奔驰，实现转型升级。 竞争激烈，品牌知名度仍需提升 在30万级别的电动车中，腾势X并不缺乏对手，蔚来ES广汽新能源Aion LX、Model 理想ONE甚至是自家兄弟唐也是对手。从车型的硬素质来说，它们都有各自的优势，难分高低。

从某种角度而言，作为第一个彻底完成纯电转型的燃油车品牌，smart是离用户最近，且一直懂得倾听他们需求和喜好，并能快速做出相应的品牌。20余年间，从燃油到电动，smart始终不变的是对品质生活的追求、对潮流的引领和对未知的探索。

而反观乘用车市场，新能源渗透率已超过40%，无论是轿车还是SUV乃至于MPV和越野车都开始全面拥抱新能源。造成皮卡新能源化迟滞的原因一方面是用户接受度尚待提高，另一方面更是由于目前市面上缺少皮卡用户最关注的四驱产品。

自主创新源动力,强势开启奇瑞新能源征程

自主创新源动力，强势开启奇瑞新能源征程 在活动当中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。

奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略全方位发展。奇瑞除了有出色的发动机技术之外，还面向新赛道，不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。

面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。

奇瑞携14款新能源新车亮相上海车展野心跃然纸上|汽势新车

素有自主品牌“理工男”之称的奇瑞集团，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌的14款新能源新车、12大最新技术展品亮相上海车展，展示其面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径，毫不掩饰其在新能源领域的野心。

车企都开始往电气化转型,油车最终会被取代吗?

从发展历程上看，电动化并不是油车的退场之路。汽车制造商从零开始到现在，一直在不断提升电动化战略以实现未来车市规模。对于新能源汽车市场而言，传统燃油车和电动化之间可能存在着一场较量。汽车电动化是一种发展趋势，也是汽车产业转型升级的重要方向之一。

在燃油车与新能源车时代交替之际，有着类似停产燃油车规划的车企并非东风本田一家，包括奔驰、宝马、奥迪、捷豹等，甚至像兰博基尼这种豪华车企也在为电动化转型做准备。

虽然各位专家都持有不同的观点，但是有一点是达成共识的，那就是在2050年之前，电动汽车绝对不可能完全取代燃油车，其中中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新甚至认为：可能要等到下个世纪。

[汽车之家 行业]？ 近日，据外媒报道，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在一次媒体采访时曾表示，目前纯电动汽车仍处在发展阶段，电动车完全取代燃油车仍需至少几十年时间。通用汽车表示，未来将会大举增加公司针对电动车方向的研发费用，预计5年内超过燃油车的研发支出。