打破马自达现有命名体系的车型,全新CX-30你看好吗?

马自达CX-30搭载一块8英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife语音控制、车载Wi-Fi等，搭载最新的MAZDA DA智能屏互联系统基本能满足日常使用需求。中控台的多媒体旋钮档位分明、易操作，摒弃了可能影响驾驶的触控大屏。新车还配备了自动空调、后排出风口等，温度分区控制同样通过旋钮控制，提升总体的易用性。

不错马自达CX30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致操控性优越也是马自达灵魂所在，CX30各方面都很均衡，三大件没有太大质量问题或通病，如果你忠于良好的驾驶体验，它能以较高性价比给予你。

全新CX-30在外观线条运用上更为简化。但放弃更复杂线条的采用并不代表它的外观设计就变得平淡，马自达设计师通过各种流畅的曲面，用不同光线的反射来形成光影流动的效果。可以说，全新的昂克赛拉与马自达CX-30的整体设计可以说是更上一层楼。

储物能力方面，CX-30在二排座椅未放倒状态下，570L的后备箱储物能力与两厢版新马自达3基本持平（马自达3三厢版更小，只有444L）。总体来说，CX-30在轴距更短的前提下，还能在内部空间上优于新马自达3，这一点可能会击中很多对马自达3后排空间有怨念的消费者。

因此，如果你对后排空间有较高要求，那么CX-4可能会更适合你。综上所述，马自达CX-30和CX-4在车身尺寸、变速箱类型、后悬挂系统以及轴距长度等方面都存在一定的差异。在选择时，你可以根据自己的实际需求和喜好来做出决策。无论你选择哪一款车型，相信它都能为你带来愉悦的驾驶体验。

比逍客还便宜?降价2.6万的马自达CX-5更香了

1、具体来看，马自达CX-5在满足即将到来的国Ⅵ B排放标准的前提下，全系价格下调6万，直接将起售价拉低到15万元以内，原本与奇骏、CR-V直接竞争的它，现在甚至比逍客、ZR-V更具价格吸引力，同时在产品力上也具备不小的优势。

2、不过往后，逍客坐享“舒适区”的状态可能要终结了，因为合资阵营又有一款主流A级SUV将售价杀入到了15万元以内，并且在设计颜值、驾控品质、安全性能等方面都有着更出色的表现，很有可能取代逍客成为高质价比合资A级SUV新的典范，这款车就是长安马自达CX-5。

3、从参数来看，马自达CX-5的0L发动机比逍客的0L发动机更强劲，而5L发动机则更进一步，动力输出更加强劲，驾驶体验更好，相比于逍客的0L排量堪称降维打击。传动部分，马自达CX-5匹配一台6AT变速箱，AT变速箱能承受更大的扭矩，适合激烈驾驶。

4、先进的SKYACTIV技术赋能，为广大用户提供了出色的操控性能和燃油经济性，无论是城市通勤还是长途出游，既保证了驾驶乐趣，又为消费者控制好了出行成本。与同价位的逍客和锋兰达相比，CX-5在尺寸、越野能力以及安全方面更突出，比较适合手里不算宽裕，又希望兼顾驾控感的新晋奶爸。

为什么马自达和本田那么多黑科技,但是只能算二线汽车品牌?

1、首先，从国内市场来看，一线汽车品牌通常指的是BBA（奔驰、宝马、奥迪），而二线汽车品牌则是指像本田和马自达这样的品牌。虽然这两个品牌在技术上有着许多创新，但是与豪华品牌相比，其市场地位和知名度仍有一定的差距。豪华品牌在国内市场上的市场份额更大，因此本田和马自达只能算作二线品牌。

2、尽管本田和马自达特色鲜明，但在国内市场仍只能算作二线汽车品牌。这主要是因为国内一线汽车品牌被BBA等豪华品牌占据，其他豪华品牌也只能屈居二线。因此，面向普通消费者的本田和马自达能够坚守二线已经算是不错的成绩。

3、至于说这么有特色的两个汽车品牌，却为何只是屈居二线，只能说在国内所谓的一线汽车品牌必然是属于bba的，像其他的豪华汽车品牌也只能屈居二线，所以说作为豪华品牌尚且如此，更不用说这种面向普通消费者的本田和马自达了。因此如果从国内的市场来评判的话，本田和马自达能够坚守二线就不错了。

4、拥有很多黑科技的马自达，却为何只是一个二线汽车品牌呢？长安马自达似乎非常罕见，提到过去，但50％的长安，福特35％，马自达的15％的合作也是一个客观的事实。

5、马自达只能算是一个二线汽车品牌。在品牌认知度上，马自达比不上丰田、本田或者日产，因为它无法投入精力去渗透细分市场，所以它选择走自己的路线。马自达的模型，你可以发现无论这款车的销量是多少，它就是不降价！或者降价幅度很低。首先它的价格和它的定位都在这个级别的车里面。

马自达有那么多黑科技,为什么就是卖不出去?

1、第1个原因就是：马自达的黑科技，每次憋的时间实在是太久了。它最具代表性的黑科技，肯定就是转子发动机了，比普通的发动机不仅是结构简单，重量更轻，而且转速可以做得更高，功率也可以更大。但因为油耗、排放、耐用这些问题，渐渐就没落掉了。

2、马自达有一个不好的地方，那就是它的内饰用料显然是相当不错的，但就是在宣传效果上投入的力度不够，无法给客户带来视觉上的冲击，所以在内饰方面明显落后于别人，而马自达的后排空相对较小。因为大尺寸轮毂，只能在后排空做出牺牲。马自达车型的市场价格与同级主流车型基本持平。

3、之所以会是这样，主要还是因为马自达是个很有性格的车企，不会为了迎合市场而对设计进行妥协，这么一来，马自达的大部分车型都成为了优秀的偏科生，下面红涛就来说说自己的看法。马自达的口号是魂动，当家花旦的发动机技术叫创驰蓝天，所有的车包括mpv都追求操控为王，三者的组合，就得出了马自达的小空间。

4、结论：通过比较马自达销售和各种型号，我们可以看出，在同一品牌模型中销售销量远远领先于模型定位和最低价格。可以看出，消费者卖给马自达模型。敏感度非常高。此外，马自达全型号的设计风格太小了。它没有考虑到具有高消费能力的中年和养老客户的审美需求。观众太狭隘了，这是由马自达的尴尬局面引起的。