新能源汽车技术就业方向及前景?

就业岗位：新能源汽车技术专业毕业生的就业方向主要集中在新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训以及新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售等领域。

新能源汽车制造企业是学习新能源汽车技术后最直接的就业方向。在这里，你可以从事新能源汽车的研发、设计、制造、质量管控等工作。目前，国内的新能源汽车制造企业如比亚迪、蔚来、理想等都处于快速发展阶段，急需新能源汽车技术人才。

新能源汽车技术的发展前景积极向上。当前，新能源汽车正处于迅猛发展的阶段，其市场份额和影响力持续扩大。 环保意识的增强和技术进步共同推动了新能源汽车的兴起，使其成为汽车产业的关键发展领域。 新能源汽车因其零排放和低噪音特性，受到越来越多消费者的喜爱。

就业方向：新能源汽车技术专业毕业后可从事汽车定损、汽车保养与维护、汽车修理、汽车销售等相关工作。

新能源汽车技术专业毕业后主要面向新能源汽车制造以及售后服务等企业，从事新能源汽车的实验与试制、装配与调整、检测与维修等工作。

新能源汽车技术的发展前景积极向上。当前，新能源汽车正处于迅猛发展的阶段，其市场份额和影响力持续扩大。 环保意识的增强和技术进步共同推动了新能源汽车的兴起，使其成为汽车产业的重要发展趋势。

国内自主电动汽车哪些好?

1、蔚来 蔚来是国内高端电动汽车市场的佼佼者，以其高品质的产品和创新的用户体验而闻名。蔚来旗下的车型设计先进，驾驶性能出色，尤其在续航里程和智能化方面表现优异。此外，蔚来的服务体系也非常完善，为用户提供了全方位的服务和便捷的充电网络。

2、威马汽车是国内最有希望在A股上市的汽车品牌，但在汽车市场并没有不可替代的地位。除此之外，作为为数不多的坚持自主开发的公司，威马在技术方面有着自己的坚持，也正是这些坚持让威马汽车在市场上站稳了脚跟。哪吒汽车是定位于中低端市场的国产汽车品牌。

3、比亚迪（BYD）：作为国内领先的电动汽车制造商，比亚迪在电动汽车技术方面有着雄厚的实力，其车型涵盖了从经济型到高端豪华型等多个细分市场，深受消费者喜爱。吉利：作为国内知名汽车制造商，吉利也在电动汽车领域有所布局，推出了多款电动汽车产品，逐渐得到了市场的认可。

除了新能源车销量放缓,自主车企还有哪些“隐藏式焦虑”?

1、从燃油车到新能源，各方几乎处于同一赛道起跑线，这或许是自主品牌完成对合（外）资品牌弯道超车的机会。加上有国家新能源补贴的大力扶持，各类新能源品牌一夜之间爆发，犹如过江之鲫。

2、不过，针对新能源汽车消费，大家还是三思而行。除了会遭遇一些新技术上的售后难题，还有要综合考虑车企在产品一致性与服务保障方面，是否能做到言行一致。另外，对于车企来说，服务做得好不好，不仅仅靠口头承诺，而要拿出实打实的诚意和可行的措施。

3、近两年国内的汽车市场下滑确实让很多人“战战兢兢”，原本以为传统汽车市场经济的下滑，是因为新能源汽车的冲击，但是，新能源汽车的销量同样不理想。据中国汽车工业协会统计：中国汽车市场在2019度的总销量为2579，同比下滑2%，而新能源汽车总销量为16万，同比负增长4%。

4、主要有以下几个原因： - 传统车企在新能源汽车领域的技术积累和创新能力不足。由于长期依赖于燃油机技术和市场优势，传统车企对于新能源汽车领域的投入和重视程度不够，导致在电池、电机、电控等核心技术上落后于自主品牌和新势力品牌。

5、月销量：120053辆，同比增长约35 曾经吉利汽车还是自主车企的一哥，如今它的市场热度已经不如当年。不过吉利的实力还是在那里的，所以它的市场成绩也不会太差，而在5月份，吉利汽车就交出了120053辆，同比增长约35%，环比增长6%的好成绩。

6、更动人心动的是，丰田混动没有纯电续航焦虑，零下三十度依然能够实现1000公里长续航，全地域、全温域收放自如。 还表现在，“智能电混”的更深层内涵，不仅是让混动重生，更是利用三大智能升级，抹煞传统车企与新造车品牌的智能代差。

新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!

燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。

中国新能源汽车的崛起在全球汽车产业中独树一帜，2024年上半年的市场数据充分展示了其强势崛起。新能源车销量突破105万辆，占上半年总销量的30%，市场占有率已超过35%，比亚迪和奇瑞等中国品牌占据销量排行榜前列。

当然，要真正盘活本土电动汽车产业，首先需要一条鲇鱼搅动市场，而这条鲇鱼就是中国新能源汽车领头羊--比亚迪。在接洽过程中双方一拍即合，2023年3月10日比亚迪首个海外生产基地在泰国罗勇36号工业园正式奠基，工厂占地面积约98万平方米，年产能达到了15万辆，对于泰国市场而言，这绝对是一个大工厂。

曾经的中国汽车市场，向来都是以合资品牌占据主流，国产品牌鲜少上榜，然而时过境迁，国产汽车品牌终于站上了顶端，国产与合资品牌攻守易势。伴随着新能源政策国家战略持续推进，国产新能源车已经形成了完整的产业链，并取得了巨大的技术优势。这对于国际老牌车企而言，已经形成了巨大的挑战。

两年推20款电混车,奇瑞要掀起新能源全面战争?

早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心；2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产；2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。 鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。

不难发现，在当前新能源领域中，比亚迪、长城、吉利、长安、广汽等等传统汽车品牌都拿出了相应的技术，整体呈现百家争鸣的局面。而以技术著称的奇瑞，更是拿出了凝聚18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM。

此次奇瑞汽车新能源之夜的另一大亮点是奇瑞第三代混动科技—鲲鹏超性能电混C-DM，它的诞生，可以说是奇瑞集团全面新能源化的基础、底座。

奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面搭载鲲鹏超性能电混C-DM，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。新一轮技术革命下，全面新能源化，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，是奇瑞作为中国汽车自主品牌领军企业的责任和使命。

月2日，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱也正式迎来下线，这对于奇瑞汽车有着重大意义，标志着奇瑞汽车全面跨入电混性能新纪元。据了解，未来鲲鹏超性能电混C-DM将应用于奇瑞、星途、捷途三大品牌的产品中。

2023上海车展丨前瞻:车市降温,新技术集中爆发

1、虽说从2021年上海车展与2023年上海车展一样，依然把“拥抱变化”以及“新能源化”、“智能化”当做主题，车企之间的竞争也依旧不变，但是如今最显而易见的，就是市场的秩序回归理性。

2、时隔两年，在疫情逐渐离我们远去以后，上海车展终于在大家的期待中如期开幕。作为疫情后的第一个A级车展，本届上海车展在开幕之前的预热阶段就已经吸引到了许多人的目光，而时间回到当下，2023上海车展已于昨日谢幕。总览这一届上海车展，可谓是事件不断，话题不停。

3、从局面上看也确实如此，2023年的上海车展成了一场“一面倒”的展会，1号馆和1号馆可以说是接踵摩肩，而在2楼的合资品牌展馆却明显冷清，折射出整个市场的变化。不过，一方面是新势力和新能源企业的“中国车市舍我取谁”，另一方面则是传统车企的不服输。