16项研发成果,东风汽车技术实力几何?

1、如何使技术和市场有机结合？对东风来说，首要问题是培育“长板”。16项研发成果表明，东风在“十三五”期间，已经基本完成技术体系建设，具备正向研发能力和模块化、平台化研发能力，补上了过去自主研发中的“短板”。『东风换电站』但在市场竞争中，没有短板只是基础，拥有长板才是优势。

2、此外，长安汽车以打造世界一流汽车企业为目标，近两年明显加快在智能化、新能源、动力操控等核心前沿技术领域的研发布局。拥有全球研发中心、蓝鲸动力、APA0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列研发成果，随着各项创新成果的持续落地，长安汽车的产品实力得到了进一步提升。

3、而反观新能源车板块，受益于国家补贴政策、增牌不限行等有利条件影响，除2019年以外（同比微降2%），新能源车的销量始终处于“上升期”，尤其是随着近两年来，技术成熟度与补能便利性的提升，新能源车的销量更是呈现出越级式增长，5年增长超4倍之多。

2024款东风纳米01,标配快充,小车也有L2级驾驶辅助

1、款东风纳米01的实用性 第一驾驶 纳米01没有分高低功率，全系采用的是马赫E十合一电驱总成，功率为70kW，也就是95马力，扭矩为160Nm，推动一台小车比较轻松，车速可以达到140km/h，相较于同级一些100km/h上限的车型，纳米01可以上高速行驶。

2、在安全配置上，纳米01搭载4颗环视摄像头、1颗智能摄像头及12颗超声波雷达，提供L2级自动驾驶辅助，包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警等功能，全方位保障行车安全。

3、日前，东风纳米品牌正式宣布，旗下全新小型纯电动车型：东风纳米01将于1月7日上市。这款备受瞩目的新车在广州车展上首次亮相时，就以其预售价区间98万-98万元的亲民定位，吸引了大量消费者的关注。

4、L2驾驶辅助+遥控泊车，科技拉满L2智驾辅助出现在纳米01上没有任何的意外，自适应巡航、智能领航辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通标识识别等等驾驶辅助功能它全都具备，很大程度上能够帮助驾驶者减轻疲劳，提升主动安全性。

5、此外，东风纳米01还配有L2智能驾驶辅助系统，总体来说这套系统还是以辅助为主，功能启动以后，驾驶员保持最主要的控制权限。不过在高速公路、城市快速路上面，这套功能已经相当的够用，减速和提速都很顺畅，并且车距可以保持在比较安全的范围。

6、此外，东风纳米01的顶配车型还拥有L2级智驾辅助：包括ACC自适应巡航/、ICA智能领航辅助/、FCW前方碰撞预警/、AEB自动紧急制动/、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TSR道路交通标识识别、ISA智能车速控制，8种主流智能辅助驾驶功能，行车安全一路陪伴。

杀入“越来越卷”的小型纯电市场,纳米01底气何在?

1、一方面，纯电车需要加装电池，电池越大、续航越长，这就使得纯电车型必须做大才好看，无形之中增加了成本；另一方面，是因为目前纯电市场竞争激烈，新车的定价必须够低才能吸引消费者。

2、相比于前几年的新能源车市场，如今的国产品牌车企对小型纯电动车型的热情似乎有所减退。越来越多的品牌都开始把主要精力都放在了中高端车型上。这也导致，想要买台低价代步小电车变得比较难选。

3、纳米01在此方面就有充足的底气，无惧能耗和动力之间的矛盾。其搭载的马赫E十合一电驱拥有行业领先的深度集成技术，电驱动总成能效达到了99%，CLTC综合工况效率达89%，使得纳米01的续航达到了同级领先的330km和430km，城区通勤轻松做到一周一充。

4、不过，东风纳米此时专注于小型纯电这一细分市场的做法，在很多人看来并不明智。一方面，在看到先入者尝到了新能源小汽车的甜头后，越来越多的厂商跟进，让这个市场的竞争加剧。

5、基于消费升级趋势，近年来大部分品牌都在致力于发展高端市场，再加上自2019年以来微型车的火爆，对比之下，小型纯电市场就显得相对空白。如今，这片具有巨大潜力的市场正迎来实力“抢滩者”。

6、续航方面，纳米BOX和长安糯玉米的续航都超过了200km，对于每日往返通勤距离在20km左右且周末喜爱出游的车主来说，一周充电1至2次就绰绰有余。对比下来，QQ冰淇淋的续航仅为170km，价格也是三款车型中最高的，即使在5万级纯电市场上，也并没有明显的竞争优势。

东风公司急了?砸500亿搞新能源吓坏同行,钱都花在哪儿?

于是动不动破亿的销售额，让直播在经济低迷的大环境下，数据是变得越来越浮夸，报道也越写越恐怖，搞得很多实业老板纷纷把场子转型，投入到直播大军。

退出荧幕的他，他的外出机会自然减少了很多，可是这架飞机停在沈阳机场，光停机费就日达两万元，并且飞机每年都需要保养，再加上消耗和保险，每年需要花费500万左右，而且这还不算油钱。

那花儿开得多么热烈：“桃树、杏树、梨树，你不让我，我不让你，都开满了花赶趟儿”；那花儿的色彩多么美丽：“红的像火，粉的像霞，白的像雪”；那花儿的味道多么怡人：“花里带着甜味儿；闭了眼，树上仿佛已经满是桃儿、杏儿、梨儿。花下成千成百的蜜蜂嗡嗡地闹着，大小的蝴蝶飞来飞去”。

在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为51371455万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共4173家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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纯电平台打造,东风本田e:NS1技术解读!

在技术层面，东风本田e：NS1将会基于本田的e：N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台。将搭载总功率150kW的永磁同步电机，最大马力达到204Ps。而在电池方面，将搭载68kWh的三元锂电池。

东风本田e：NS1在4月份已经上市，新车的补贴后售价区间为15-28万元，基于本田开发的e：N Architecture F平台进行打造，续航有两个版本分别是CLTC续航420km和CLTC续航510km。

写在最后：作为挂着本田标的首款纯电动SUV车型，东风本田e：NS1并没有一味地在外观、续航和动力上做文章。它更多的是保留了“车”的本质，追求好开、实用、安全。在驾控方面，e：NS1确实是一款很“本田”的车型，保留了不错的驾驶乐趣，也有着出色的机械素质。

首先要说明的是这台e：NS1并不能算是完全的纯电平台产物，同平台下还要兼顾生产燃油车型，因此你可以看到这车没有前备箱，底盘的电池也能看到突出。

在技术层面，东风本田e：NS1将会基于本田的e：N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台，最大续航里程超过500公里。根据我们此前获得的信息，东风本田e：NS1将搭载68千瓦时的三元锂电池，电动机功率为150千瓦。

我们可以通过其动力系统来进一步解读e：NS1的静谧性。由于它采用纯电动驱动，行驶过程中几乎无声，这是其静谧性出类拔萃的关键。此外，e：NS1在车身结构和隔音技术上也倾注了大量精力，这些细致入微的处理，进一步强化了车内的静谧性。综上所述，e：NS1的静谧性表现堪称卓越。