丰田要共享混动技术给自主品牌,会引发什么?
1、与自主品牌共享自家混动技术，这一切突如其来的消息，此前早已被业内所关注。在2019年，丰田就对外宣称将与其它车企免费共享自家的油电混动技术。据了解，丰田的油电混动技术目前有效专利已达23740项之多，包含电动马达、电源控制元件、充电装置等。此外，丰田也将提供收费的技术支持服务。
2、然而丰田品牌在国内市场同样有隐忧，由于技术路线侧重于混动系统，在纯电领域相对来说起步较晚，因此并不占据优势。而此次丰田开放油电混合动力核心技术，并与中国品牌进行深度合作推广，就是想改变这种被动局面。而如今丰田开放混动技术，一方面可以进一步扩大其自身在国内的市场份额，并且有效的降低成本。
3、首先，它有助于巩固吉利在自主品牌的销量领先地位，同时为吉利开发新能源车型提供了强大的技术支持。对于丰田而言，合作同样意义重大。
4、只不过这次是把整套THS混动系统分享了出来，而非部分技术和部分专利授权。就目前来说，导致丰田“慷慨解囊”的主要原因有很多，其最直接的正是中国新能源汽车市场极大的政策利好。
5、丰田要传授给中国车企 近日，丰田要将混动技术分享给广汽集团的消息引发关注。据日本经济新闻报道，为丰田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，后者的自主板块将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。
6、这时候，当你回过头再看丰田的混动技术授权，主动权早就已经不在他的手上了。广汽乃至其他自主品牌都在纯电路线上发愤图强，只不过是多了一个选择而已。而且这个选择对他们来说并不是必须的，不是不使用丰田的混动技术就无法生存了。
【汽车人】电动化的下半场,丰田的新主场
丰田汽车副社长兼CTO中岛裕树表示：“丰田已经找到合适的材料，一定能够实现全固态电池的实用化，确保不会落后于时代。” 曾经，丰田凭借着HEV混动技术横扫北美市场。那时的丰田，是以技术革新者的面目出现。
丰田认为，电动化的本质在于“节能环保”，在于“使汽车产生的负面影响无限接近于零”，因此，丰田汽车的电动化转型，绝不仅仅是纯电动一条路线，而是利用丰田多元化技术路线的积累和创新，为市场提供多样化的移动出行解决方案，满足消费者的不同需求。
月31日，丰田中国发布公告——丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”）。 几字之差，却预示着一场巨大变革。
丰田全新一代氢能源车,带3个氢罐,续航650km
月30日，丰田发布了全新 Mirai的官图，新车定位氢燃料车型，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km。据悉，新车将于2021年正式发售。相较于第一代车型来说，全新Mirai在外观设计上可谓是发生了天翻地覆的变化。
日前，丰田全新一代Mirai官图发布，新车定位于氢燃料车型，用后驱平台所打造，轿跑风格外观设计，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km，新车将于2021年正式发售。
丰田Mirai其实早在很久前就已出现在大众的视野中，车型首次亮相是在2015年的上海车展，丰田展台带来这部氢能源汽车Mirai，使用氢氧化学反应的燃料电池组、氢气罐和电机组成动力系统。最大马力155匹，零百加速10秒，当时的续航里程好像是450公里。
就在最近，丰田又发布了全新一代Mirai的官图，新车定位于氢燃料车型，将配备3个储氢罐，续航里程可达650km，新车将于2021年正式发售。颜值变化翻天覆地 从丰田曝光的最新图片来看，全新Mirai相较于第一代车型而言，在外形设计上有着翻天覆地的变化。
月2日，丰田官方正式公布了第二代 Mirai的全部技术参数，并发布了最新官图。据悉，新车为氢燃料电池车，基于GA-L后驱平台打造（雷克萨斯LS同平台），续航里程较第一代Mirai提升了30%，可达650km。此外，新车本月将在北美、日本及欧洲等地开始销售，未来是否引入国内目前尚未确定。
丰田混动将给广汽用,不是技术、不是专利,而是整套混动系统!
1、据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。
2、日前，有消息透露丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。广汽集团的自主板块或将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。
3、近日，据据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统。特别值得关注的是，这次不仅仅局限于技术上的合作，而是整套核心混合动力系统的提供，这也是丰田首次向海外企业销售混动车技术。