丰田提供广汽混动系统,谁赚了?

1、另外，丰田把混动系统提供给广汽集团，也是向国内车企示好。明年中国开始将混动纳入新排放标准下的环保类别，这对丰田混动而言，是一个难得的机遇。作为拥有混动技术优势的丰田，一方面可促使中国汽车制造商们更多地关注混动技术。

2、值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。

3、日前，据日本经济新闻报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广汽集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。 我们知道广汽集团是丰田的合资伙伴。其实在中国市场，外资公司给中方输送技术的情况非常多。比如说马自达就给奔腾输送过技术。日产就给启辰汽车输送过技术。

4、丰田始创人丰田喜一郎的名言就是：“汽车是第一位的而专利同样是第一位的。”这其中的滋味，你细品。但一年多过去了，混动玩家还是寥寥无几，大家似乎并不买账。如今丰田再行一步，又将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。

5、其一，丰田出售给广汽的仍旧是第一代THS，技术老旧，要知道，丰田的THS已经发展到第四代。其二，近几年开始，丰田的混合动力技术相关专利保护已经陆陆续续进入了失效期。

6、前段时间，有消息指丰田汽车决定向广汽集团提供油电混合动力技术系统，而且丰田所提供的将是其整套THS混动系统。在此之前，丰田还曾与马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴分享过THS混动系统，但这一次，却是其首次向外国车企授权核心混合动力技术。

深度:广汽、一汽和比亚迪,丰田新能源布局的选择题?

不过有意思的是，由于广汽集团在新能源汽车市场的深根布局，让其广汽新能源品牌的新能源汽车在市场上都有不错的表现，因此，广汽丰田通过依托广汽研究院的新能源汽车技术，两个品牌进行了密切的合作。

另一方面，根据此前的协议，双方牵手后的新产品很可能会用到比亚迪去年刚刚搞好的e平台，并将使用丰田logo。这对丰田而言将是一次新的突破，参考一下广汽丰田的情况不难发现，此前凡是有中方技术背景的车型，全都不带丰田标。

丰田汽车在新能源领域并非单一路径，除混合动力外，氢能源也是其目标。对纯电动汽车的涉足，丰田选择与比亚迪合作，引发讨论：是弥补缺失还是实力使然？下面我们将深入剖析这一决策的理由。合作背景 早在90年代，丰田以普锐斯开启混合动力先河，但鉴于日本资源匮乏，丰田追求的是制造经济实用的汽车。

在产能上看，广汽丰田的新能源汽车工厂总规划产能达到40万辆，而一汽丰田也在扩建新能源汽车工厂，最终目标是达到年产能12万辆。这意味着，丰田在逐步提升纯电动汽车在其未来布局中的地位。目前，动力电池全球市场部署份额前五的公司分别为LG化学、松下、宁德时代、三星SDI和比亚迪。

品牌口碑技术沉淀都有,奕泽EV应该可以get到不少人

丰田奕泽EV/C-HR EV 丰田奕泽/C-HR自从去年北京车展国内首发以来，其个性的外观，良好的品牌口碑以及来自TNGA架构下的操控属性都让这两款车型俘获了一批用户的芳心。如今丰田表示，奕泽和C-HR的纯电版本会在今年率先登录中国市场。

丰田开放混动技术专利,一本深思熟虑的生意经

之前属于普通混合动力车，加持THS技术的丰田产品，历史性的进入了政策荫蔽的圈子。